Jakarta,corebusiness.co.id-Komisi Eropa resmi memberlakukan Implementing Regulation (EU) 2026/1457 pada 1 Juli 2026. Peraturan ini menetapkan kuota impor baja dan memberlakukan tarif sebesar 50 persen untuk volume impor yang melampaui kuota tersebut.

Aturan baru ini memangkas kuota impor bebas tarif tahunan Uni Eropa sebesar 47 persen menjadi 18,3 juta metrik ton. Berdasarkan peraturan ini, kuota spesifik untuk baja tahan karat (stainless steel) juga telah dialokasikan ke berbagai negara. Misalnya, untuk kategori lembaran dan strip canai panas, Indonesia mendapatkan alokasi kuota terbesar yaitu sebanyak 35.843 ton, diikuti oleh India dan Korea Selatan.

Also Read:

Di Balik Naiknya Harga Minyak: Pendapatan Exxon Menjulang, Warga AS Menentang

Selain pembatasan kuota dan tarif, peraturan ini mengamanatkan aturan baru terkait pelacakan peleburan dan pengecoran baja (melt and pour) yang wajib dipenuhi oleh semua importir mulai 1 Oktober 2026.

Untuk pasar baja tahan karat, ada tiga perkembangan yang menonjol: Korea Selatan mendapatkan bagian terbesar kuota cold-rolled coil (CRC) atau kategori Produk 9, dengan Taiwan, Tiongkok di belakangnya.

Also Read:

Harga Minyak Turun ke Level Terendah dalam 4 Bulan 

Sementara Indonesia secara tak terduga menempati posisi teratas alokasi hot-rolled coil (HRC) melampaui Taiwan, dan Tiongkok. HRC adalah baja lembaran gulungan yang diproduksi melalui proses pengerolan panas (hot rolling) pada suhu ekstrem, biasanya di atas 926 Celcius. Dalam klasifikasi perdagangan internasional (terutama kuota impor Uni Eropa), HRC secara spesifik dikategorikan ke dalam Produk 8.

Namun, dalam beleid EU 2026/1457 juga dinyatakan bahwa mulai 1 Oktober 2026, eksportir harus menyatakan asal “melt and pour” baja mereka. Menurut SMM, persyaratan ini akan menekan negara-negara yang kekurangan kapasitas pembuatan baja tahan karat primer domestik dan lebih bergantung pada slab impor atau bahan baku setengah jadi.

Also Read:

Pasar Saham dan Obligasi Ragu-ragu, Dolar Menguat Setinggi 162,84 Yen

Tiga Syarat UE

UE tidak menutup pasarnya terhadap masuknya produk baja tahan karat dari negara lain. UE hanya mengubah siapa yang dapat masuk, dan dengan syarat:

Also Read:

Posisi Dolar AS Defensif,  Bagaimana Euro, dan Yen Jepang?

Pertama, sistem tiga Lapis: arif, kuota, dan verifikasi asal. Kerangka baru ini bertumpu pada tiga elemen. Suatu tarif 50 persen di atas kuota menentukan biaya jika volume yang dialokasikan terlampaui. Kuota per negara menentukan sejak awal siapa yang dapat memasuki pasar UE dengan biaya lebih rendah. Dan mulai 1 Oktober, persyaratan pengungkapan asal melt-and-pour menambahkan lapisan verifikasi asal di atas keduanya.

“Kuota dihitung menggunakan pangsa impor aktual setiap negara asal untuk periode 2022–2024, lalu dibagi antara jalur Most-Favoured-Nation (MFN) dan Perjanjian Perdagangan Bebas (Free Trade Agreement/FTA),” demikian tulis SMM, dikutip Jumat, 10 Juli 2026.

Also Read:

Permintaan Lithium Bergeser dari Kebutuhan Kendaraan Listrik ke Penyimpanan Baterai 

Menurut SMM, perbedaan ini kurang penting untuk tarif dibandingkan fleksibilitas: asal MFN biasanya hanya mengandalkan alokasi khusus negara mereka sendiri, dengan jalur keluar yang terbatas setelah alokasi habis. Sebaliknya, asal FTA sering kali tetap memiliki akses ke kumpulan kuota “sisa” bersama setelah alokasi mereka sendiri habis—memberikan keleluasaan lebih bagi eksportir dalam mengatur pelanggan dan waktu pengiriman.

Kedua, coil canai dingin: South Korea’s clean sweep, jalur lebih sempit bagi Taiwan, Tiongkok. Koil baja tahan karat canai dingin (Produk 9) tetap menjadi kategori yang paling diawasi, mengingat basis pengguna akhir yang luas yang mencakup peralatan rumah tangga, peralatan dapur, konstruksi, komponen otomotif, dan peralatan industri, serta riwayatnya yang sering menjadi sasaran tindakan pengamanan perdagangan UE.

Korea Selatan menduduki puncak alokasi akhir dengan 101.884 ton per tahun, jauh di atas Turki (69.038 ton), Taiwan, Tiongkok (52.985 ton), Afrika Selatan (52.607 ton), Vietnam (43.853 ton), Tiongkok Daratan (40.431 ton), dan India (38.054 ton).

Also Read:

Saham Berfluktuasi, Pedagang Menimbang Perundingan Perdamaian Iran-AS Masih Rapuh

Berdasarkan volume, Korea Selatan adalah pemenangnya. Namun keunggulan sesungguhnya terletak pada struktur: eksportir Korea memiliki kuota khusus negara dan akses FTA.

“Artinya, mereka dapat memanfaatkan pool FTA bersama begitu alokasi mereka habis. Hal ini memberi pemasok Korea lebih banyak fleksibilitas dalam penentuan harga dan penjadwalan dengan pembeli Eropa,” jelas SMM.

Also Read:

Bengkel Mobil di Jepang dan AS Kekurangan Suplai Oli Mesin dan Cat Akibat Penutupan Selat Hormuz 

Posisi Taiwan, Tiongkok tampak berbeda. Alokasi 52.985 tonnya cukup besar secara absolut, tetapi seluruh kuota itu berada di jalur MFN, tanpa penyangga FTA—dan Taiwan, Tiongkok juga dilarang mengambil dari pool “negara lain” sisa UEa untuk kategori ini. Begitu kuota khusus Taiwan, Tiongkok habis, eksportir menghadapi tarif penuh 50 persen di atas kuota dengan sedikit ruang untuk menyesuaikan.

Kontrasnya jelas, ditegaskan SMM, Korea Selatan punya volume plus fleksibilitas: Taiwan, Tiongkok punya volume namun jalur sempit. Dalam lingkungan permintaan yang lesu, perbedaan itu mungkin tidak langsung terlihat. Namun, jika pembeli Eropa memajukan pesanan di kuartal mana pun, eksportir Taiwan, Tiongkok akan merasakan kendala itu terlebih dahulu.

Also Read:

Pejabat Iran Bocorkan Isi Draf Kesepakatan dengan AS 

“Pabrik mungkin perlu beralih ke grade bernilai lebih tinggi, sertifikasi yang lebih kuat, dan dokumentasi rendah karbon ketimbang bersaing pada volume untuk koil 304 standar,” imbuhnya.

Sementara Vietnam dan Turki, kuota kedua negara ini solid, namun ujian sebenarnya datang pada Oktober. Alokasi canai dingin Turki sebesar 69.038 ton dan Vietnam 43.853 ton, keduanya tampak nyaman di atas kertas. Namun, tak satu pun negara yang jelas kalah berdasarkan angka.

Also Read:

Harga Minyak Mentah Turun, Brent $88,55 per Barel

Kerentanan mereka justru berasal dari aturan pengungkapan melt-and-pour yang berlaku mulai 1 Oktober. Rantai ekspor canai dingin kedua negara sebagian mengandalkan slab atau bahan setengah jadi canai panas asal Indonesia yang diproses lebih lanjut sebelum dikirim ke UE dengan status negara asal pihak ketiga.

Berdasarkan aturan baru, UE tidak lagi hanya bertanya di mana baja terakhir diproses. UE hanya ingin tahu di mana logam itu awalnya dilebur dan pertama kali dicetak. Ini merupakan tantangan langsung terhadap model ekspor berbasis pemrosesan: eksportir Vietnam dan Turki yang menggunakan bahan baku hulu dari Indonesia akan memerlukan dokumentasi lebur-dan-cetak yang lengkap dan diterima bea cukai UE, atau berisiko berselisih soal kelayakan kuota dan asal produk.

Also Read:

Terkuak Misi Trump Serang Iran, AS Kini Menjadi Eksportir Minyak Terbesar di Dunia

“Aturan ini tidak sepenuhnya melarang pemrosesan di negara ketiga, hanya membuat jalur itu lebih mahal, lebih lambat, dan kurang pasti,” ungkap SMM.

Ketiga, kumparan canai panas: Keunggulan tak terduga Indonesia. Alokasi Produk 8 (kumparan canai panas) memberikan kejutan terbesar dalam rilis ini. Indonesia menduduki peringkat teratas kategori ini dengan 35.843 ton per tahun, mengungguli India (26.019 ton), Korea Selatan (20.735 ton), dan Taiwan, Tiongkok (19.984 ton).

Hal ini bertolak belakang dengan cara pasar membaca posisi Indonesia—sebagai sumber slab dan peleburan hulu yang memasok rantai pemrosesan negara ketiga, bukan sebagai pengekspor langsung canai panas. Data kuota menunjukkan bahwa pangsa impor historis Indonesia ke pasar canai panas UE lebih besar dari perkiraan.

Indonesia juga diuntungkan secara struktural: berada di jalur FTA, memberinya akses ke kumpulan kuota bersama setelah alokasi miliknya habis—jalur yang lebih lengkap daripada yang dimiliki Tiongkok Daratan atau Taiwan, Tiongkok dalam kategori ini.

“Hal itu menciptakan dinamika ganda. Di satu sisi, material Indonesia yang diproses melalui negara ketiga akan menghadapi pemeriksaan asal yang lebih berat berdasarkan aturan lebur-dan-cetak. Di sisi lain, saluran langsung canai panas Indonesia ke UE tetap terbuka dan disuplai kuota dengan baik,” beber SMM.

Jika pemrosesan di negara ketiga menjadi lebih mahal untuk didokumentasikan, menurut SMM, sebagian volume Indonesia mungkin beralih ke ekspor langsung dengan asal Indonesia yang lebih jelas, daripada terus melalui Vietnam atau Turki. Apakah kuota itu akan dikonversi menjadi pengiriman aktual akan bergantung pada penerimaan pembeli Eropa, kapabilitas pelaporan Mekanisme Penyesuaian Perbatasan Karbon (CBAM) eksportir Indonesia, dan keandalan logistik. (Rif)