“Risiko Tarif Hilang, Risiko Kuota Meningkat”

Kementerian Perdagangan Tiongkok mengatakan pada Senin bahwa pengaturan tersebut akan memungkinkan pertumbuhan ekspor yang berkelanjutan dan menjamin kuota Tiongkok tidak lebih kecil dari yang diberikan kepada sumber impor lainnya.

Pandangan berbeda dari CEO Renault, Francois Provost. Francois mengatakan pada Senin bahwa lonjakan impor mobil hibrida dari Tiongkok tidak berkelanjutan bagi Eropa. Menurutnya, kesepakatan tersebut lebih baik daripada perang dagang, seraya menggarisbawahi perlunya mengelola hubungan perdagangan “dengan bijaksana”.

Also Read:

Dilema Distribusi EV melalui Jalur Laut

Para investor sebagian besar memandang kesepakatan tersebut sebagai deeskalasi ketegangan perdagangan dan tanda bahwa tarif pada mobil hibrida Tiongkok mungkin akan dikesampingkan untuk saat ini.

“Secara keseluruhan, kami percaya ini adalah kisah reli pengurangan risiko. Karena aturan implementasi, batasan volume, harga minimum, dan pengecualian masih menunggu negosiasi teknis,” kata analis Citi, perusahaan bank investasi dan jasa keuangan asal Amerika berkantor pusat di New York City.

Also Read:

Capaian Kinerja di Balik Angka Penjualan Mobil di Indonesia

Pertumbuhan pesat penjualan mobil hibrida di Tiongkok semakin menantang para produsen Eropa, termasuk Volkswagen, yang sejak lama menjadi penjual mobil hibrida plug-in terkemuka di kawasan ini, kata Li Yanwei, seorang analis di Asosiasi Dealer Otomotif Tiongkok.

BYD, eksportir kendaraan hibrida terbesar Tiongkok ke Eropa, menjual lebih banyak kendaraan hibrida plug-in daripada model listrik murni dalam delapan bulan pertama tahun ini, dengan SUV Seal U sebagai model terlarisnya, menurut data yang dikumpulkan oleh Li.

Also Read:

Wholesales dan Retail Sales Mobil di Indonesia September 2026 Agak Lesu

Bersama dengan Chery, SAIC, dan Geely, perusahaan ini telah mempersempit kesenjangan dengan Volkswagen, yang masih menguasai 31,8 persen pangsa pasar hibrida plug-in di UE.

“Mari kita lihat apakah Tiongkok menghormati perjanjian tersebut atau menemukan jalan keluar, atau pengecualian tarif sementara,” kata Michael Dunne, seorang konsultan yang mengikuti perkembangan industri otomotif Tiongkok dengan cermat.

Also Read:

GIIAS Semarang 2026 Berikan Penghargaan atas Kreativitas dan Inovasi Peserta

Para analis mengatakan kesepakatan itu pada akhirnya dapat mempercepat dorongan produsen mobil Tiongkok untuk membangun kendaraan di Eropa. Bahkan, jika beberapa produsen mencoba untuk memprioritaskan ekspor sebelum sistem kuota diberlakukan.

“Saya memperkirakan ini akan memperkuat insentif bagi produsen mobil Tiongkok untuk memproduksi di Eropa,” kata Bill Russo, pendiri perusahaan konsultan Automobility berbasis di Shanghai.

Also Read:

Serunya Akhir Pekan di GIIAS Semarang 2026 dengan Ragam Pengalaman Otomotif Interaktif

“Jika akses melalui impor menjadi lebih terbatas, investasi yang lebih dekat dengan pelanggan menjadi lebih menarik. Tetapi lokalisasi membutuhkan modal, pemain yang lebih kecil mungkin mempertimbangkan kembali ambisi Eropa mereka,” imbuhnya.

Analis Jefferies mengatakan kesepakatan itu menandakan “risiko tarif hilang, risiko kuota meningkat,” yang berpotensi mendorong produsen mobil Tiongkok ke arah model dengan harga lebih tinggi, meningkatkan tekanan pada merek premium Jerman dan mempercepat rencana untuk membangun lebih banyak kendaraan di Eropa. (Rif)

Also Read:

GIIAS Semarang 2026 Siapkan Beragam Pengalaman Otomotif Lengkap dan Interaktif 

Also Read:

Produsen EV dan Baterai Tiongkok Berlomba Kembangkan Pengisian Daya Ultra Cepat