Jakarta,corebusiness.co.id-Toyota, salah satu produsen mobil terbesar di dunia, pada Selasa menaikkan perkiraan laba operasi tahunannya sebesar 13 persen untuk mencerminkan yen yang jauh lebih lemah dan mengumumkan pembelian kembali saham hingga 1 triliun yen ($6,3 miliar).
Namun, beberapa fundamental tetap lemah dengan Toyota melaporkan penurunan laba operasi kuartal pertama sebesar 9%, penurunan kuartal kelima berturut-turut dan agak di bawah ekspektasi. Perusahaan ini terpukul oleh penurunan penjualan di China, sementara perang Iran telah menghantam penjualan di Timur Tengah dan menyebabkan peningkatan biaya bahan baku dan suku cadang.
Menukil Reuters, Toyota juga mencatat bahwa revisi laba operasi ke atas tersebut tidak memperhitungkan dampak gempa bumi dahsyat yang melanda Pulau Kyushu, Jepang, pekan lalu, yang memaksa perusahaan untuk menghentikan produksi di empat pabrik domestik. Saham perusahaan otomotif tersebut ditutup turun 1,5%, yang oleh beberapa analis dikaitkan dengan kekecewaan terhadap besarnya pembelian kembali saham.
Setelah merevisi tajam asumsi rata-rata yen menjadi 160 yen terhadap dolar dari 150 yen, perusahaan otomotif Jepang tersebut kini memperkirakan laba operasi sebesar 3,4 triliun yen ($21,6 miliar) pada akhir Maret. Namun, angka tersebut masih 10% lebih rendah dari tahun keuangan sebelumnya.
Setelah intervensi pembelian yen bersama AS-Jepang akhir pekan lalu, yen diperdagangkan sekitar 157 yen terhadap dolar pada Selasa, naik dari titik terendah di dekat 164 bulan lalu.
Toyota juga kini telah beralih ke rute darat untuk mengirimkan mobil ke Timur Tengah yang melewati Selat Hormuz, membantu mendukung pendapatan.
Perusahaan menurunkan perkiraan dampak perang Iran—yang mencakup biaya bahan baku yang lebih tinggi seperti aluminium, penundaan pengiriman, volume penjualan yang lebih rendah, dan dukungan untuk pemasok—menjadi 510 miliar yen pada tahun fiskal ini dari perkiraan sebelumnya sebesar 670 miliar yen. Meskipun demikian, itu tetap menjadi salah satu dampak terbesar terhadap pendapatan akibat perang yang diungkapkan oleh perusahaan global hingga saat ini.
Reuters juga memberitakan bahwa secara keseluruhan, penjualan global Toyota turun 3,5% selama kuartal tersebut. Perusahaan ini terpukul sangat parah di Tiongkok, pasar mobil terbesar di dunia, di mana penjualannya anjlok 28%.
Seperti banyak produsen mobil asing di sana, penjualan Toyota mengalami penurunan akibat pertumbuhan ekonomi yang lebih lambat, pergeseran yang signifikan ke arah merek kendaraan listrik domestik, yang telah unggul dengan fitur-fitur menarik—pergeseran yang semakin meningkat seiring dengan meningkatnya harga bensin akibat perang Iran.
Penjualan di Timur Tengah anjlok sepertiga akibat perang. Rute baru untuk mengangkut kendaraan berarti bahwa mulai September, produsen mobil tersebut kini memperkirakan 25% ekspornya ke wilayah tersebut akan terpengaruh, dibandingkan dengan perkiraan awal sebesar 50% untuk sepanjang tahun.
Di AS, pasar terbesar Toyota, penjualan hanya naik 1%, dengan produsen mobil tersebut tertinggal dari Ford, GM, dan Stellantis, yang telah diuntungkan dari permintaan yang kuat untuk truk pikap dengan margin tinggi.
Rencana Toyota akan membeli kembali saham senilai hingga 1 triliun yen setara dengan 4,22% dari saham yang beredar. Perusahaan juga berencana untuk membatalkan 200 juta saham.
Terkait rencana Toyota tersebut, menurut analis Macquarie, James Hong, skala pembelian kembali saham agak mengecewakan bagi sebagian orang. Pasalnya, ungkap James Hong, Toyota memiliki kas bersih sebesar 15 triliun yen dan sahamnya diperdagangkan di bawah nilai buku, yang mendorong ekspektasi pengembalian pemegang saham menjadi lebih besar.
Produsen mobil tersebut juga menaikkan target penjualan kendaraan tahunannya sebesar 100.000 unit menjadi 9,7 juta, dengan alasan permintaan yang kuat di Amerika Utara dan Eropa.
Toyota, lanjut James Hong, berencana meningkatkan penjualan mobil hibrida sebesar 10% menjadi 5 juta unit pada tahun fiskal ini. Untuk mendukung langkah ini, Toyota akan memperluas kapasitas produksi baterai untuk memenuhi permintaan, dan secara bertahap beralih dari baterai nikel-metal hidrida ke teknologi lithium-ion. Perubahan ini akan meningkatkan kinerja sekaligus menurunkan biaya hingga beberapa puluh ribu yen per kendaraan. (Rif)