Eropa Perkenalkan Regulasi Perdagangan Otomotif, Produsen Tiongkok Resah

“Proses ini tidak hanya memakan waktu, tetapi juga menimbulkan biaya tinggi, dengan biaya sertifikasi untuk setiap model mobil biasanya berkisar antara 1,5 hingga 2 juta euro,” terang SMM.

Sebagai tanggapan terhadap tantangan ini, perusahaan Tiongkok secara aktif menyesuaikan strategi mereka. BYD memilih untuk mendirikan lokasi produksi di Hongaria, sementara NIO telah mendirikan pusat R&D di Jerman. Langkah-langkah ini menunjukkan bahwa perusahaan Tiongkok memanfaatkan produksi lokal untuk menghindari beberapa hambatan perdagangan.

“Sementara itu, semakin banyak perusahaan Tiongkok yang secara proaktif mendirikan pusat teknologi di Eropa dan membangun kemitraan jangka panjang dengan badan sertifikasi lokal untuk mempersiapkan evolusi standard di masa depan,” urai SMM.

Also Read:

Tiongkok Uggul, Penjualan Kendaraan Listrik Eropa dan AS Turun, Ini Faktornya

Selain munculnya kebijakan baru Eropa tersebut, SMM juga mengungkap tantangan lain yang dihadapi produsen mobil Tiongkok. Menurut SMM, pengakuan dan loyalitas konsumen Eropa terhadap merek mobil sering kali berakar pada sejarah dan kualitas. Merek Tiongkok di Eropa menghadapi tidak hanya masalah harga dan teknologi, tetapi juga tugas penting untuk mendapatkan kepercayaan konsumen.

Menurut SMM, saat ini, banyak konsumen Eropa masih meragukan kualitas dan daya tahan merek Tiongkok. Stereotip tertentu dan masalah asimetri informasi telah menyebabkan penundaan dalam keputusan pembelian. Selain itu, jaringan purna jual yang sepenuhnya berkembang belum terbentuk. (Rif)

Also Read:

Berlaku 1 Januari 2025, GAIKINDO Apresiasi Insentif Pemerintah untuk Mobil Hybrid

Also Read:

Jasa Marga Catat Lebih dari 467 Ribu Kendaraan Kembali ke Jadebotabek pada Libur Natal 2024