Tips Antisipasi Kerusakan Kendaraan Diesel akibat Solar Oplosan

Perbedaan pokok antara kendaraan diesel dengan bensin adalah dalam penggunaan bahan bakar dan cara pemberian bahan bakar dan pembakarannya. Pada kendaraan bensin, campuran udara dan bensin dimasukkan ke dalam silinder dan dibakar dengan bantuan percikan api dari busi. Sedangkan pada kendaraan diesel, yang diisap hanya udara saja dan dikompresikan sampai tekanan dan temperatur naik. Bahan bakar kemudian diinjeksikan atau dikabutkan ke dalam silinder mendekati akhir langkah kompresi melalui pengabut (nosel) pompa injeksi, sehingga bahan bakar terbakar sendiri. Dengan ketentuan, perbandingan kompresi harus berada antara 15-22, sedangkan tekanan kompresi antara 26-40 Kg/cm2

Namun, untuk menghasilkan proses pengabutan yang sempurna dibutuhkan minyak diesel (solar) yang bagus pula. Karena itulah saringan bahan bakar memegang peranan yang penting, minimal untuk menyaring kotoran-kotoran yang tercampur pada bahan bakar.

Menukil buku Direktori Bengkel Pilihan Sejadebotabek disebutkan, jenis saringan motor diesel ada dua macam. Pertama, saringan untuk menyaring bahan bakar dari tangki yang masuk ke pompa penyalur. Kedua, untuk menyaring bahan bakar dari pompa penyalur yang masuk ke pompa injeksi.

Hanya saja, terkadang kita agak kewalahan juga dengan masalah solar. Terkadang ada solar kekurangan atau terlalu banyak daya bakarnya, yang sudah tentu akan mempengaruhi komponen-komponen yang terdapat pada motor diesel, seperti pengabut (nosel), pompa bahan bakar, governor (regulator) atau bagian pompa injeksi. Hal ini dikarenakan kadar oktan solar oplosan tidak sesuai dengan yang dibutuhkan motor diesel. Mungkin solarnya itu sudah tercampur bahan lain, seperti minyak tanąh.

Also Read:

Menggali Mineral Kritis Indonesia untuk Rantai Pasok EV Global

Efeknya engine menjadi pincang. Di antaranya, kalau di-starter agak sulit dihidupkan, Kalaupun mau, tapi hidupnya lama. Lajunya seperti tak bertenaga, karena tersendat-sendat. Selain itu asap yang keluar dari knalpot menyebarkan bau yang kurang enak, dan bila terkena di mata terasa pedas di mata, karena solarnva tidak terbakar penuh. Artinya masih ada sisa bahan bakar yang tidak terbakar.

Jika kejadian ini terus dibiarkan, maka minyak diesel yang tidak terbakar itu akan mengendap dan menjadi kotoran pada bagian sistem-sistem bahan bakar. Lama-kelamaan akan membuat aus dan berakibat timbulnya kebocoran.

Namun, untuk mengantisipasi merembetnya keausan pada peranti-peranti bergerak pada motor diesel, alangkah  baiknya dilakukan pemeriksaan dan pengujian sistem-sistem bahan bakar tersebut. Cara yang dilakukan, antara lain:

Also Read:

Tips Ringan Deteksi Kerusakan Manifold Kendaraan

• Buka pipa injeksi di tempat yang bersih, dengan cara membuka mur dan lepaskan noselnya.
• Periksa ruang bakar atau lubang injeksi nosel, apakah memang ada kotoran di  dalamnya. Dan lakukan pembongkaran.
• Jika badan nosel melekat begitu keras pada mur penahan akibat karat dari kotoran tersebut, pergunakan   sepotong kayu yang keras lalu badan nosel dipaksa lepas dari mur.
• Bersihkan bagian luar nosel dengan bensin. Sesudahnya, bersihkan bagian-bagian nosel dengan minyak  yang  encer. Bersihkan karat yang melekat pada ujung jarum nosel dengan menggunakan sepotong kayu.
• Bersihkan dudukan nosel dengan menggunakan alat pembersih.
• Bersihkan lubang nosel dengan menggunakan jarum pembersih.
• Bersihkan karat/kotoran dari bagian luar nosel dengan menggunakan sikat kuningan,
• Bersihkan bodi dan jarum dengan minyak yang encer dan bersih. Kemudian, tarik jarum kira-kira setengahnya dari bodi dan lepaskan. Jarum masuk ke dalam bodi dengan lembut. (Red)

Also Read:

Sejarah Pusat Onderdil dan Aksesoris Mobil di Jakarta (Selesai)

Also Read:

Sejarah Pusat Onderdil dan Aksesoris Mobil di Jakarta (Bagian IV)