Ramai-ramai Produsen EV Global Menggunakan Jasa Teknologi Tiongkok 

“Mereka cepat belajar dari Tesla,” kata  mantan eksekutif di perusahaan baterai raksasa Tiongkok CATL (300750.SZ), Forest Tu–yang telah mendirikan perusahaan konsultan Mapleview Technology.

Menurut Tu, keunggulan itu kini cukup besar untuk mempertahankan “layanan lisensi dan royalti” seiring produsen kendaraan listrik Tiongkok berekspansi ke luar negeri.

CATL mengadopsi pendekatan tersebut dengan Ford (F.N), dengan melisensikan teknologinya untuk pabrik baterai.

Also Read:

Perkuat Pasar EV di India, BYD Kirim Unit ke-10.000 

“Mengekspor teknologi Tiongkok dapat membantu negara-negara yang kurang terindustrialisasi membangun “merek kendaraan listrik nasional” mereka sendiri,” imbuh Tu.

CYVN Holdings yang berbasis di Abu Dhabi, investor strategis di Nio (9866.HK), telah mengembangkan model EV premiumnya sendiri menggunakan sasis dan perangkat lunak dari produsen EV Tiongkok tersebut.

Also Read:

Saham BYD Anjlok 30 Persen setelah Laba Kuartalan Turun Tajam

Menurut sumber, CYVN mengakuisisi produsen mobil sport Inggris McLaren pada April dan sekarang berencana untuk menjual EV-nya menggunakan merek McLaren. Namun, model-model mendatang akan menggunakan lebih banyak “DNA” McLaren dan lebih sedikit teknologi Tiongkok.

Sementara itu, sasis EV baru CATL akan memungkinkan konsumen untuk “menentukan seperti apa tampilan EV, alih-alih membiarkan produsen mobil raksasa memutuskan apa yang akan dijual. Hal itu diutarakan Presiden Eksekutif CATL, Hu Guoliang.

Also Read:

Kemenperin: Mulai 1 Januari 2026 Produsen Kendaraan Listrik Wajib Produksi di Indonesia

CATL, kata Hu, akan meningkatkan produksi sasis dalam tiga tahun ke depan setelah menandatangani kontrak dengan beberapa produsen mobil domestik. Bedrock chassis-nya memulai debutnya di Eropa minggu ini di pameran IAA Mobility di Munich.

Namun, apakah manfaat bersama dari teknologi kendaraan listrik Tiongkok akan bertahan dalam jangka panjang? Masih menjadi pertanyaan kunci.

Also Read:

Persaingan Teknologi Baterai untuk Kendaraan Listrik

Mantan CEO Aston Martin, Andy Palmer, mengatakan, meskipun ada penghematan dalam R&D, produsen mobil sebaiknya menghindari ketergantungan yang berlebihan pada teknologi pihak ketiga.

“Dalam jangka panjang, Anda akan rugi karena Anda hanyalah pengecer,” kata Palmer.

Also Read:

NHTSA Selidiki Lebih dari 1,4 Juta Kendaraan Honda terkait Kegagalan Mesin

Santino dari Oliver Wyman mengungkapkan, risiko besar bagi produsen mobil tradisional adalah bahwa menggunakan teknologi orang lain berarti “kemampuan Anda untuk membedakan merek Anda sangat terbatas.”

“Dengan memadukan teknologi mereka sendiri, produsen mobil dapat membatasi risiko,” kata Santino.

Also Read:

EDRR Indonesia 2025 Hadirkan Solusi  Canggih Penanggulangan Banjir