Negara Produsen Baterai EV Pacu Produksi, Bagaimana Indonesia?

Jakarta,corebusiness.co.id-Shanghai Metal Market (SMM) melansir laporan terbaru International Energy Agency (IEA). Tercatat, Tiongkok saat ini mendominasi pasar baterai kendaraan listrik (electric vehicle/EV) global. Namun, produksi baterai dari produsen negara lain juga berkembang pesat. Bagaimana dengan Indonesia?

Laporan IEA menyatakan, selain Tiongkok, beberapa perusahaan di Jepang dan Korea Selatan juga merupakan pemain utama dalam industri baterai global. Produsen dan pemasok baterai dari kedua negara ini sebagian besar memproduksi baterai Nickel Manganese Cobalt (NMC), dengan kapasitas terbatas. Tetapi mereka adalah produsen baterai tradisional dengan investasi luar negeri yang besar.

Untuk Korea Selatan, kapasitas tahunan baterai di luar negeri mendekati 400 GWh, jauh melebihi Jepang (60GWh) dan Tiongkok (30GWh). Tantangan utama bagi baterai Korea Selatan berasal dari keterlambatan mereka dalam bertransisi ke Lithium Ferro Phosphate (LFP), dan mereka telah mulai meningkatkan upaya terkait dalam beberapa tahun terakhir.

Also Read:

Expert di Bidang Nuklir, Bob S. Effendi Bentuk Jasa Konsultan PLTN

Sejak penerapan kredit pajak produksi baterai di AS pada tahun 2022, kapasitas baterai telah berlipat ganda, mencapai lebih dari 200 GWh pada tahun 2024, dengan tambahan hampir 700 GWh yang sedang dibangun. Sekitar 40 persen dari kapasitas yang ada dioperasikan atau dikembangkan melalui kerja sama erat antara produsen baterai dan produsen mobil yang mapan.

Namun, kemajuan manufaktur baterai AS relatif lambat, dengan bahan katode dan anoda yang bergantung pada impor. Selama dua tahun terakhir, meskipun skala permintaan untuk sistem penyimpanan energi relatif kecil, tingkat pertumbuhan permintaan tahunan melebihi 60 persen, menjadi pendorong utama pertumbuhan permintaan di luar EV.

Selain itu, beberapa negara Asia Tenggara dan Maroko muncul sebagai pusat produksi potensial untuk baterai dan komponennya. Di antara mereka, Indonesia, yang memiliki setengah dari bijih nikel dunia, mulai memproduksi baterai EV dan pabrik anoda grafit batch pertamanya pada tahun 2024. Maroko, di sisi lain, memiliki cadangan fosfat terbesar, bahan baku penting untuk baterai LFP.

Also Read:

Cerita Pengabdian Perwira Elnusa Menjaga Pasokan Energi di Momen Idulfitri

Mengenai pasar Eropa, IEA menyebutkan, “Produksi baterai di Eropa sedang berada pada momen menentukan.” Biaya produksi baterai di kawasan tersebut sekitar 50 persen lebih tinggi daripada di Tiongkok, dan ekosistem rantai pasokan baterai relatif lemah, dengan kekurangan tenaga kerja khusus yang parah.

Saat ini, banyak produsen baterai Eropa yang menunda atau membatalkan rencana untuk memperluas lini produksi baterai karena prospek laba yang tidak pasti.

IEA mengutip sebuah contoh Northvolt, produsen baterai terbesar di Eropa, telah mengajukan perlindungan kebangkrutan, yang menyoroti kesenjangan dalam skala dan teknologi antara perusahaan Eropa dan Asia dalam pembuatan baterai.

Also Read:

Jaga Produksi saat Libur Lebaran, Pertamina Drilling Bentuk Satgas BST

IEA juga menyebutkan, meskipun ada tantangan saat ini, masih mungkin bagi industri baterai yang lebih kompetitif untuk muncul di Eropa. Selain itu, beberapa perusahaan Korea Selatan telah mulai berinvestasi dalam produksi baterai LFP di Eropa untuk bersaing lebih baik dengan produsen Tiongkok.

IEA memperingatkan, meskipun harga baterai menurun dengan cepat dan inovasi terus berlanjut, konsentrasi rantai pasokan baterai dalam beberapa tahun terakhir telah menimbulkan masalah keamanan di beberapa negara.

Also Read:

Bob S. Effendi Urai Kontradiktif dan Solusi Rencana Pembangunan PLTN di Indonesia

IEA percaya bahwa di pasar berkembang, EV adalah satu-satunya pendorong kuat yang mampu mendukung produksi skala besar, tetapi permintaan lokal mungkin tidak mencukupi. Memperkenalkan perusahaan baterai yang matang melalui usaha patungan atau lisensi teknologi dapat memperpendek siklus produksi lokal dan pengembangan rantai pasokan. Pada saat yang sama, diperlukan kerja sama internasional yang lebih baik.

Untuk ukuran pasar baterai yang terlalu kecil untuk menarik investasi yang cukup, diperlukan kerja sama yang mendalam di bidang EV dan baterai dengan negara lain, serta dengan negara-negara yang kaya sumber daya mineral energi baru seperti Amerika Selatan, Afrika, Australia, dan Indonesia. Sehingga mempercepat tujuan produksi baterai lokal. (Rif)

Also Read:

Strategi Tiongkok Kuasai Pasar Baterai dan Kendaraan Listrik Global

Also Read:

Dari 33,69 Juta Mobil Pribadi selama Libur Lebaran, 78 Ribu Pengguna EV