Tiongkok Uggul, Penjualan Kendaraan Listrik Eropa dan AS Turun, Ini Faktornya

Pangsa PHEV diperkirakan akan terus meningkat karena dua alasan utama. Pertama, model hibrida plug-in telah terbukti mampu mencapai “kesetaraan harga dengan kendaraan berbahan bakar,” menghilangkan kerugian harga dibandingkan dengan kendaraan berbahan bakar, menciptakan keunggulan harga dibandingkan BEV, dan memperluas keunggulan teknisnya dibandingkan kendaraan berbahan bakar. Kedua, kekhawatiran konsumen umum tentang keselamatan dan jarak tempuh BEV masih belum terselesaikan, menjadikan PHEV sebagai pilihan transisi yang sangat baik untuk meredakan kecemasan.

Dalam hal struktur model kendaraan listrik baru (NEV) Tiongkok pada tahun 2024, SUV menyumbang 47 persen, sedikit lebih sedikit dari sedan. Di antara sedan, kendaraan listrik baru (NEV) kecil yang diwakili oleh model kelas A00, A0, dan A menyumbang 28 persen, menurun dibandingkan dengan tahun 2023. Sementara sedan kelas B dan kelas C menyumbang 22 persen, menunjukkan peningkatan yang signifikan dibandingkan dengan tahun 2023.

Pada tahun 2024, didukung oleh kebijakan yang berkelanjutan dan peningkatan permintaan konsumen yang signifikan, pasar otomotif domestik mengalami kemakmuran yang belum pernah terjadi sebelumnya, dengan banyak produsen mobil mencapai terobosan penjualan yang bersejarah.

Also Read:

Eropa Perkenalkan Regulasi Perdagangan Otomotif, Produsen Tiongkok Resah

BYD terus memimpin pasar, dengan penjualan kendaraan tahunan mencapai 4,272 juta unit, mencetak rekor penjualan baru. Produsen mobil baru juga mencapai puncak baru, dengan beberapa mencapai pertumbuhan penjualan dua kali lipat. Li Auto mengamankan posisi teratas dengan penjualan melebihi 500.000 unit, diikuti oleh Harmony lntelligent Mobility Alliance dengan 445.000 unit, dan Leap Motor mengirimkan hampir 300.000 unit, menempati peringkat ketiga.

Also Read:

Berlaku 1 Januari 2025, GAIKINDO Apresiasi Insentif Pemerintah untuk Mobil Hybrid

Xiaomi Auto, sebagai pendatang baru, juga tampil mengesankan, tumbuh dari 7.500 unit pada bulan pertama pengirimannya menjadi lebih dari 20.000 unit dalam waktu enam bulan, melampaui target tahunannya sebesar 130.000 unit.

Eropa Diperkirakan Menjual 2,81 Juta Unit

Also Read:

Jasa Marga Catat Lebih dari 467 Ribu Kendaraan Kembali ke Jadebotabek pada Libur Natal 2024

Eropa telah lama menjadi pasar NEV terbesar kedua setelah Tiongkok. Namun, pada tahun 2024, penjualan NEV di Eropa diperkirakan akan menurun YoY, terutama karena berkurangnya subsidi atau pembatalan beberapa kebijakan subsidi di banyak negara Eropa, yang secara langsung memengaruhi keinginan konsumen untuk membeli mobil.

Dari perspektif struktur pasar, produsen mobil Eropa, yang dibatasi oleh kekhawatiran atas margin keuntungan, tidak memiliki ambisi dan kemampuan untuk memproduksi EV entry-level yang terjangkau. Sementara itu, model kelas bawah produsen mobil baru Tiongkok tidak menghadapi persaingan di Eropa.

Also Read:

Menggali Mineral Kritis Indonesia untuk Rantai Pasok EV Global

Pada 4 Juli 2024, Komisi Eropa mengumumkan pemberlakuan tarif anti-subsidi sementara pada EV yang diimpor dari Tiongkok. BYD, Geely, dan SAIC akan menghadapi tarif masing-masing sebesar 17,4 persen, 20 persen, dan 38,1 persen. Produsen Tiongkok yang bekerja sama, tetapi tidak dijadikan sampel akan menghadapi tarif rata-rata tertimbang sebesar 20,8 persen. Sementara perusahaan yang tidak bekerja sama akan menghadapi tarif sebesar 37,6 persen.

Also Read:

Tips Antisipasi Kerusakan Kendaraan Diesel akibat Solar Oplosan