Juru Bicara Kemenperin Ungkap Kondisi Sebenarnya Industri Otomotif Nasional

Dukungan Berbagai Pihak

Kemenperin menginformasikan bahwa dukungan terhadap rencana pemberian insentif datang dari berbagai komunitas otomotif. Founder Xpander Mitsubishi Owners Club (X-MOC), Sonny Eka Putra mengatakan, insentif seharusnya melihat kebutuhan tiap segmen secara spesifik, bukan diberlakukan secara menyeluruh. Dukungan fiskal dari pemerintah harusnya menyasar kendaraan untuk kelas menengah ke bawah.

“Kalau saya ngelihatnya case by case. Ini sebetulnya juga berlaku untuk mobil listrik. Maksudnya insentif itu diperlukan untuk mobil kalangan menengah ke bawah biar tepat sasaran. Kalau yang di segmen atas itu nggak wajib malah,” usul Sonny.

Also Read:

DFSK Hadirkan “Flood Care Program” untuk Dukung Korban Banjir di Sumatera dan Aceh

Sonny mencontohkan, mobil hybrid yang pada umumnya memiliki harga lebih tinggi, rasanya wajar jika tidak diberi insentif.

“Mobil hybrid saja sebetulnya harganya biasanya lebih mahal. Baru yang kemarin keluar Veloz harganya di bawah Rp 300 juta. Tapi yang pasti mobil menengah ke atas itu memang jangan sampai ada insentif, karena dianggap mereka (konsumen) mampu membeli,” terangnya.

Also Read:

PHEV dan BEV Terbaru, BYD ATTO 2 DM-i Jangkau 1.000 KM, BYD ATTO2 Comfort 430 KM

Senada disampaikan Ketua Dewan Pengawas Calya Sigra Club (Calsic), Ryan Cayo. Ia menilai insentif otomotif tidak semata-mata “diskon” bagi produsen, melainkan stimulus untuk menjaga pergerakan ekosistem otomotif dari hulu ke hilir.

“Komunitas melihat bahwa wacana insentif, apapun bentuknya, idealnya tidak hanya dilihat sebagai ‘diskon’ bagi industri, tetapi sebagai stimulus untuk menjaga daya beli masyarakat dan memastikan ekosistem otomotif tetap bergerak. Ketika pemerintah menyampaikan sinyal berbeda, hal itu membuat pelaku usaha hingga konsumen lebih berhati-hati dan ini bisa makin memperlambat pemulihan pasar,” kata Cayo.

Also Read:

Kemenperin Godok Finalisasi Kebijakan Insentif Sektor Otomotif

Cayo berpandangan, kebijakan insentif yang timpang dan tidak pasti justru berimbas ke psikologi pasar. Konsumen memilih menunda keputusan membeli mobil, termasuk di pasar mobil bekas, karena menunggu apakah akan ada insentif baru atau perubahan regulasi.

“Bahkan termasuk saya di bidang mobil bekas, itu banyak orang yang jadi nunda pembelian. Kalau di mobil bekas kita ada penurunan mungkin sekitar 10-20 persen,” ungkap Owner Indigo Auto, Yudy Budiman. (Rif)

Also Read:

Menperin Apresiasi Toyota Indonesia Tembus Ekspor 3 Juta Kendaraan

Also Read:

Pertamina Grand Prix of Indonesia 2025 dan Multiplier Effect bagi NTB